En los primeros 30 kms ya habían pasado a unos 10 o 12 coches. Más adelante había un trozo de unos 200 mts de barro muy difícil, donde muchos se engancharon (entre ellos Nani Roma y Xavi Pons). Por el costado pasaba una vía de tren y el 401 decidió cambiar de terreno por unos minutos: circulando por las vías lograron evitar el lodazal y continuar con el excelente ritmo que llevaban.
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| Foto de http://www.fuoristradaweb.com/ |
Velocidad máxima en recta del 401, en la especial: 165 km/hora. Una contrapartida algo negativa de la velocidad: en una de las zonas de control de velocidad de la especial*(ver aclaración abajo) se pasaron un poco del límite máximo y eso puede significar algunos minutos de penalización. Cuando hablé con Joan, aún no tenían respuesta de la organización al respecto, aunque eso tampoco les preocupaba tanto a los "habitantes" del 401, ya que si los llegan penalizar solo serían unos minutos.
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| Foto de François FLAMAND DPPI Media |
Todo esto les permitió llegar en el puesto 47 (habían largado en el 89), y por lo tanto mañana largarán en el 47. Ha sido el 1º coche boliviano en llegar a meta!
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| Foto de François FLAMAND DPPI Media |
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| Foto de http://www.fuoristradaweb.com/ |
*Aclaración: en algunos sectores cortos de la especial (cuando se pasa por zonas habitadas, por ejemplo), la velocidad está limitada y la ASO controla mucho que no se sobrepasen los límites establecidos. Si se sobrepasan estos límites, la ASO puede penalizar a los participantes agregando minutos al tiempo total de carrera, que computan para la clasificación final. Estas penalizaciones también se aplican en otras situaciones, por ejemplo cuando no se pasa por algún punto de control.
Perdón a los "fierreros" (como se llama por aquí a quienes llevan gasolina circulando por sus venas) por esta explicación tan básica, pero hay muchos seguidores de Joan con poco conocimiento del mundillo.
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